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Una cuarta parte del comercio mundial de petróleo por vía marítima pasa por el Estrecho de Ormuz, o así era antes de que comenzase la guerra en Irán y en esta zona de Oriente Medio. Igual sucede con volúmenes significativos de gas natural licuado y fertilizantes.
La escalada militar en la región ha perturbado los flujos de transporte marítimo, lo que ha generado preocupación por posibles efectos en cadena en los mercados mundiales.
Son algunas de las conclusiones que se extraen del análisis Strait of Hormuz Disruptions: Implications for global trade and development ,publicado por ONU Comercio y Desarrollo (UNCTAD) sobre las implicaciones de las recientes interrupciones del tráfico marítimo en el estrecho de Ormuz, uno de los corredores comerciales más críticos del mundo.
Por este estrecho transita aproximadamente una cuarta parte del comercio mundial de petróleo transportado por mar, además de volúmenes significativos de gas natural licuado y fertilizantes.
La escalada militar en la región ha alterado los flujos de navegación a través de este paso estratégico, generando preocupación por sus efectos en los mercados energéticos, el transporte marítimo y las cadenas de suministro globales.
Los fletes de petroleros y las primas de seguros por riesgo de guerra están aumentando, mientras también suben los costos del combustible marítimo, encareciendo el transporte en las cadenas de suministro.
Aproximadamente un tercio del comercio mundial de fertilizantes transportado por mar (unos 16 millones de toneladas) pasa por este estrecho, lo que genera preocupación por el acceso a fertilizantes en algunos de los países más pobres.
Las economías en desarrollo podrían verse particularmente afectadas, ya que los altos niveles de deuda y el aumento de los costos de financiación limitan su capacidad para absorber nuevos shocks de precios.
